隨著時(shí)間的推移,時(shí)間也必須保持可靠.MEMS定時(shí)已被證明非常可靠.使用石英晶振時(shí),您可以使用20-50DPPM,故障時(shí)間不到5000萬小時(shí).MEMS也沒有活動(dòng)下降,冷啟動(dòng)也沒有問題-兩者都是常年石英挑戰(zhàn).與僅滿足AEC-Q200要求的石英相比,MEMS源還可滿足AEC-Q100測(cè)試要求.

汽車行業(yè)已經(jīng)采用以太網(wǎng)的形式來處理車輛內(nèi)的通信.這包括各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)和之間的功能性通信-例如動(dòng)力系統(tǒng),底盤和中央堆棧.數(shù)據(jù)速率可以是10,40和/或100Gbps.基于我們?cè)诩彝ズ娃k公室網(wǎng)絡(luò)中已知的以太網(wǎng),它解決了"正常"以太網(wǎng)引發(fā)的幾個(gè)問題.

•它具有較少的RF噪聲,減少了信號(hào)之間的干擾.

•它為請(qǐng)求和發(fā)送緊急傳感器和其他數(shù)據(jù)提供微秒延遲.

•可以將帶寬分配給具有特定延遲要求的特定流.

•可以在組件之間同步定時(shí),以允許例如同時(shí)數(shù)據(jù)采樣.

與此同時(shí),5G通信晶振將承擔(dān)外部通信的負(fù)擔(dān):其他車輛,本地基礎(chǔ)設(shè)施和手機(jī)信號(hào)塔.然后,這種"車到X"或"V2X"系統(tǒng)承擔(dān)了5G強(qiáng)加的非常緊迫的時(shí)序:網(wǎng)絡(luò)每端10ns的延遲,以及兩位數(shù)千兆赫范圍內(nèi)的頻率.

汽車電子必須通過汽車以太網(wǎng)內(nèi)部通信,并通過5G外部通信.

這種溝通將涵蓋超級(jí)關(guān)鍵,如汽車之間的談話,關(guān)于誰去哪里,以及方便,如流媒體音樂(實(shí)時(shí)與否).所有必須可靠地工作,以確保安全,舒適的乘坐.MEMS定時(shí)源提供保持內(nèi)部和外部網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行所需的頻率和抖動(dòng)性能.頻率高于700MHz晶振,穩(wěn)定性為±0.1ppm(-40至105°C)或±20ppm(-55至125°C),可支持此性能.

相比之下,石英時(shí)鐘源具有更少的頻率選項(xiàng),全部采用大型封裝.它們?cè)?40至125°C范圍內(nèi)的穩(wěn)定性僅為±50ppm.它們還遭受所謂的"活動(dòng)下降"和其他異常行為,使其在安全關(guān)鍵應(yīng)用中不太可靠.

縮小計(jì)時(shí)足跡

最后,定時(shí)源所需的空間越少越好.也就是說,您可以根據(jù)自己的優(yōu)先級(jí)選擇.對(duì)于最小的封裝,MEMS采用2016晶振DFN封裝.如果引線檢測(cè)對(duì)于較便宜的制造至關(guān)重要,那么可以在SOT23-5封裝中獲得時(shí)序.

MEMS時(shí)序也需要無負(fù)載電容,單個(gè)驅(qū)動(dòng)器可以驅(qū)動(dòng)多個(gè)負(fù)載.這兩種特性都與石英形成鮮明對(duì)比.而石英本質(zhì)上必須使用更大的包裝.

特別有益于不同汽車應(yīng)用的功能摘要.

汽車設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向MEMS

汽車應(yīng)用是最難以想象的應(yīng)用之一,尤其是當(dāng)您認(rèn)為芯片的定價(jià)必須與消費(fèi)者價(jià)格點(diǎn)兼容時(shí).它們?cè)跇O其惡劣的條件下運(yùn)行;他們必須保持貼片晶振內(nèi)部和外部的可靠溝通;并且他們必須能夠收集,處理和分發(fā)大量的傳感器數(shù)據(jù),以便有效和安全地運(yùn)行.

控制所有這些交織系統(tǒng)的時(shí)間必須穩(wěn)健可靠.它必須提供高性能,同時(shí)創(chuàng)造盡可能小的占地面積.這些都是MEMS定時(shí)的特征.從石英到可編程晶振的過渡將部分地由我們對(duì)車輛的渴望引導(dǎo),這些車輛將我們從這里安全地帶到我們那里,讓我們坐下來讓汽車開車.

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